8月15日，中铁科工集团机械院、成都院自主研究设计，轨道公司制造的ZTKG6250 #159盾构机，完成出厂交验，正准备运往河南省，投入到郑州地铁二号线二期工程施工中。这是该集团继自主研制完成ZTKG6250 #158盾构机后，自主研制的第二台盾构机。

       ZTKG6250型盾构机由前、中、尾盾以及刀盘和后配套台车等五部分组成，其最大开挖直径6.28米，整机总长85米，重500多吨，是一条威猛雄壮的地下开挖钢铁巨龙。由于采用全新的结构和传动设计，选择了更加高效的机电产品（能效等级为IE2），主驱的输出能力、整机能效和使用寿命大为提高，从而作业能力更强、更加绿色环保。

     在盾构机的自主研制过程中，中铁科工集团机械院、成都院、轨道公司项目组所有人员精心准备、全力以赴、攻坚克难，先后完成了盾构机34个子系统的逐一调试，调试时间较同类型盾构机缩短一半以上。项目组还根据业主意见，针对特殊工况和施工工艺进行局部调整和优化，使得盾构机更加适应项目地质条件等实际需要。
      目前，已进场的ZTKG6250 #158盾构机一次性通过业主和施工单位的进场验收，一次性顺利始发，并创造了试掘进期日进度10环以上的佳绩，得到了业主方的高度评价。

      中铁科工集团通过ZTKG6250#158、#159 两台盾构机的设计、制造、安装调试及现场使用，表明该集团公司在盾构机研发方面是厚积薄发，完成掌握了盾构机的核心技术，为今后完全自主设计制造更大直径、不同类型、适应不同地质环境的盾构机、TBM积累了丰富的经验和储备了核心技术，为后续盾构机的方案优化、企业盾构机及TBM市场开拓奠定了坚实的基础。

     中铁科工集团自成立以来，加大科研力度，致力于国内外盾构机的研究与制造，在制造新盾构机的同时根据我国盾构机的行情，于2010年起开展“盾构机再制造技术”研究与探讨。已新制盾构、TBM 18台，出口到土耳其、老挝等国家和地区，已成功运用到土耳其伊斯坦布尔地铁、老挝色边南诺水电站、喜马拉雅山皮帕克提水电工程中引水隧洞施工、郑州地铁、北京地铁、武汉地铁等国内外工程建设中。并对海瑞克、小松、三菱、日立、石川岛、中铁工程装备、中铁建重工等国外知名品牌及国产知名品牌总共30余台盾构机进行了再制造。据统计，已为武汉汉阳市政、中铁七局、葛洲坝集团、中铁上海局、中铁工程装备、厦门厦工装备等单位改造、新制盾体及刀盘等零部件共150多套，大部分已投入施工，施工状态均良好。