日前，由中铁科工集团轨道公司参建的武汉朝元门大桥工程全面竣工。

    朝元门大桥是单塔双索面自锚式悬索景观桥，跨越武汉凤凰湖，为半漂浮体系，主梁为塔梁分离，主梁为连续体系，全长177.5米。在朝元门大桥工程建设中，轨道公司承担桥面结构分缆索系统和钢结构主塔装饰两部分工程，主要是主缆、吊杆、吊索、索鞍索夹、散索套、钢防撞护栏、钢管栏杆、钢结构塔柱、主塔内检修梯平台栏杆、主塔塔柱劲性钢骨架等结构的制作及安装。

    朝元门大桥的塔柱高度、箱体分段、左右对称等因素，加大了钢结构部分的安装难度。主塔由混凝土结构竖直塔柱部分与钢结构装饰塔部分组成。混凝土竖直塔柱高39.0米，装饰塔柱横桥线型由上、下段圆弧组合而成，上下段圆弧相切，圆弧圆心在同一条直线上。塔柱下段共有三段圆弧组成，半径从24.45米至28米不等。塔柱上段共有4段圆弧组成，半径从20.45米至33.25米不等，安装难度和风险并存。

    据悉，钢结构塔柱的设计灵感源自凤凰羽翼，这与“凤凰湖”的称谓相映成辉，当轻柔的羽毛与厚重的钢铁相碰撞，便呈现出了“刚柔并济”的视觉效果。

    轨道公司在施工中，于2017年完成朝元门大桥缆索系统所有的构件生产，2018年4月架设猫道安装。主塔装饰钢结构自2018年10月底开始吊装以来，由于现场工作量大、工作项繁多，为配合现场总体施工进度，现场施工人员迎难而上、全力配合，克服了雨雪和严寒的极端天气，保障了朝元门大桥总体工期。

    朝元门大桥顺利竣工，是轨道公司夯实“科工桥梁”产品品牌的又一力作。