5月14日，由机械院研制的两台2000吨门式起重机，为港珠澳大桥重达3000吨的“海豚”形钢索塔进行了180度的完美大翻身。

港珠澳大桥主体工程桥梁工程CB02标段江海直达船航道桥为中央平行单索面三塔钢箱梁斜拉桥，索塔为“海豚”形钢索塔，其中138号钢索塔由于现场吊装工况环境制约，需要变为副塔在下主塔在上进行运输吊装。经过现场考察，将138号钢索塔整体发运至中铁南方装备基地，再由两台2000吨门式起重机进行180度翻身。

“海豚”钢索塔超大超重，而且是不规则的钢结构，翻身在国内尚属首次，在国际上也很难见到，由于无资料参考，翻身吊重达3234吨，其不可测因素太多，给结构计算和方案设计带来较大难度。此次能否成功翻身180度直接关系到港珠澳大桥整体工程进度，倍受国内外各界关注，给方案设计和施工人员带来较大的压力。2015年10月始，港珠澳大桥管理局、武船重工、中铁山桥先后召开专题会议，对机械院门式起重机计算和华中科技大学钢塔计算进行了评审，并于4月20日成功进行了模拟演练。

为确保翻身安全，受武船重工委托，机械院工程计算中心根据翻身工况对2000吨门式起重机进行验算并绘出安全评估报告。通过力学分析并结合门式起重机特点，在最后一次专家组会议上，计算中心负责要求委托方给出在起吊过程中同侧小车起吊高度差的允许值，在允许值范围内对四个吊车进行监控，同时指出对两台门式起重机实行闭环控制，以保证提升同步的同步性，这一关键建议得到专家组的一致认可并采纳。

       据悉，由机械院研制2000吨双轨门式起重机是为满足港珠澳大桥大吨位钢箱梁场内吊装、转运、线形控制等苛刻要求而专门研究设计的高新装备，已累计吊运大节段钢箱梁70余段。获得两项国家专利，被湖北省科技厅鉴定为整体技术达到国际先进水平。