5月24日，中铁科工集团轨道公司承制的跨坐式单轨道岔首件在江夏制造基地装车，运往广西壮族自治区柳州市，标志着中铁科工集团正式进军城市新型轨道交通领域。

 

 

    在柳州市公共交通配套工程（一期）单轨交通项目建设中，中铁科工集团轨道公司共需提供六种型号道岔，分别为枢轴型道岔三开、枢轴型道岔四开、枢轴型道岔单开渡线、换梁型道岔R54m单开、换梁型道岔R100m单开、换梁型道岔R100m对开。首批次发运的有18组道岔，类型为换梁型R54m单开道岔。

 

 

    跨座式单轨道岔是城市轨道交通系统的重要组成的部分和关键技术之一。它的原理是通过电力驱动装置的作用使道岔梁转辙至与另一轨道梁或道岔梁对齐的位置从而形成岔道，以实现车辆的转线需要。

 

 

    道岔对整个系统的运行安全和运营效率有着至关重要的影响。目前，我国已建或在建的跨座式单轨道岔技术主要包括：日立制式单轨道岔技术，包括关节型和关节可挠性道岔；庞巴迪制式单轨道技术，包括换梁型和枢轴型道岔。此次，中铁科工集团轨道公司制造的柳州跨座式单轨道岔属于庞巴迪制式单轨道技术，具有转辙精度高、车辆通过平稳可靠等特点。

 

 

    在新型轨道交通道岔制造领域，中铁科工集团轨道公司积极发挥高端施工装备研制的技术优势，联合各方优势资源，艰苦奋斗，开拓创新。从2013年开始，轨道公司先后完成关节型道岔、枢轴型道岔和替换梁型道岔的制造并顺利通过验收，经中车庞巴迪公司质量部的鉴定，技术水平和制造产品达到国内领先水平。也是国内首个同时具有日立制式和庞巴迪制式道岔生产制造能力的企业。

 

 

    在柳州市跨座式单轨道岔制造中，中铁科工集团轨道公司，经过多年的积累和完善，对道岔制造的工艺流程，生产制造，过程控制等方面具有十分丰富经验，特别是在国内首创了Q460qENH材质焊接工艺工法及相关的控制措施，为道岔制造精度的控制奠定了技术基础。

 

 

    针对此道岔制造的尺寸精度要求高、焊接变形控制难度大、过程生产制造精细化要求高的三大特点和难点，中铁科工集团轨道公司加强原材料管控、控制板件尺寸、采用铣边加工法等方法以确保制造的尺寸精度，科学制定焊接工艺参数、控制焊件冷却速度、选择合理的焊接顺序、制作专用胎架控制焊接变形等方法有效果控制了焊接变形尺寸，同时加强对工艺、场地、设备、人员的管理和控制，实现了全过程的精细化管理。