5月9日，中铁科工集团机械院研制的10台“新能源”超级电容电机车在武汉、常州、上海、宁波等地地铁施工中成功运用一周年，各项性能达到设计要求，确保了地铁施工的快速推进，至此，“武汉造”的轨道交通工程施工的又一高端装备研制成功。

一直以来，我国施工运输电机车的动力采用铅酸蓄电池，但铅酸电池的使用及维护繁琐、充电时间长、使用寿命短、成本高，极大的影响了我国各地地下工程和隧道施工进度和效率。同时，由于这几年地下工程和隧道工程朝着大直径、大坡度发展，传统的以铅酸电池为动力的电机车难以适应施工的要求。

中铁科工集团机械院针对这一课题，经过两年多的技术攻坚，成功将超级电容这一新型能源应用到地铁隧道施工运输电机车中，研制出牵引力更大、整体性更稳定、安全性更高的“新能源”超级电容电机车，成为国内首批制造并投入使用超级电容电机车的企业。

中铁科工集团机械院自主研制的“新能源”超级电机车品类齐全，适应于国内外各类地下工程和隧道施工。按充电方式分为充电桩式和车载充电机式两种，按牵引吨位分为25T、40T、45T、50T、60T，其中最出众的45T车载超级电机车搭载45度电超级电容，仅需充电10钟，就可在35‰的坡道上提供245T的牵引重量，满足国内80%以上隧道施工工况。

进入21世纪以来，我国各地轨道交通工程和高铁工程建设大量兴起，中铁科工集团机械院作为原铁道部施工机械标准化技术归口单位、中国中铁施工装备技术研发中心，早在1998年，就瞄准地铁和隧道工程建设需要，着手施工运输电机车的研制，成为我国电机车研制最早的企业之一，其研制的吨位与牵引技术在行业内始终保持领先地位。同时，电机车的研究成果，获得两项国家实用新型专利，获得中国铁路工程总公司科技创新二等奖等奖项。